向经典致敬 甲壳虫发展历史

摘要: 提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计,其实从第一辆甲壳虫问世到现在,已有近八十年的岁月,也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。

10-29 17:53 首页 ams车评

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提到甲壳虫很多人都会首先想到独具一格的外观设计,其实从第一辆甲壳虫问世到现在,已有近八十年的岁月,也让甲壳虫系列成为大众汽车历史上最成功的车型之一。它的诞生、发展、壮大更是充满了传奇色彩。


德国是享誉全球的汽车生产大国,那里的许多汽车生产厂商均在各自近百年的汽车制造史上,为世人打造了不计其数的汽车精品。虽然随着岁月的流逝,很多车型已经淡出了人们的记忆,但是有一个熟悉名字却一直被我们想起——甲壳虫。


甲壳虫的诞生


甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代,希特勒当时提出让每个德国家庭都有一辆轿车。要求就是希望可以坐得下两名成年人以及三名儿童,同时还有他们的行李,最高时速达到100公里/小时,以满足高速公路行驶需求,平均油耗不高于百公里7升,售价要控制在1000马克之下。



1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德?保时捷设计一款“大众汽车”。


1935年,样车下线,安装了改进型空冷700毫升直列4缸发动机,功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。



1936年2月24日,3款“VW-3系列原型车”车在德国柏林进行展示。从10月22日到12月22日之间,每辆VW-3系列原型车都至少完成了50000公里的测试。


1937年,这些车更是经历了严格地针对高速行驶能力的测试,测试里程累计达到了240万公里。测试结束后,德国汽车制造协会同意定购30辆。


第一代甲壳虫(1938年-2003年)


1938年,第一代甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。但当时并无甲壳虫之称号,只有大众“Volkswagen”之名,和另外一个别名“KDF wagen(力量贯穿快乐的汽车)”。此时发动机略有提升,排量0.986L4缸,24马力,车重750公斤。在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是有了“甲壳虫”的外号。然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际,遭遇不顺。



1939年,二战爆发了。现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆,可爱的造型,也即将接受炮火的洗礼。保时捷博士,也由民用汽车设计大师,转为战争机器——坦克的设计师。只可惜Jeep威利斯的美式豪放,战胜了德系的谨慎婉约,正如几十年后的今天,两系车型成为了雌雄风格的代表。



1945年,德国战败,而大众汽车却获胜,此时大众汽车暂由英国接管沃尔夫斯堡的工厂,甲壳虫的生产才得以恢复,而复苏了的甲壳虫,当时名字“VolksWagen”与大众汽车品牌相同,另外一个还有一个车型代号——Type1,刚一上市,在英国市场就获得了2万辆的订单。


1946年,战后的第一台甲壳虫诞生。此后两年,甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是此后的几十年中,甲壳虫经历了一系列辉煌时刻,不断创造新的历史。



1955年:总产量达到100万辆。

1962年:第500万辆甲壳虫下线。

1967年:甲壳虫第1000万辆下线。 



1972年:大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。


1974年:7月1日,沃尔夫斯堡生产的第11916519台甲壳虫驶下生产线,这是这里生产的最后一台甲壳虫。 


1978年:1月19日,埃姆登工厂也生产了最后一台黄色的甲壳虫,编号1182034030。至此,甲壳虫的生产全部转移到欧洲以外地区。


1981年:5月15日,第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹,同时也标志着一个新世界纪录的诞生。为了庆祝这一伟大成就,大众公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫,以此献给那些忠心的追随者。



2003年:7月30日,最后一辆车辆编号为21529464甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,随即这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。无论经典的事物也有衰老那一天,第一代甲壳虫65年的辉煌时代正式结束。


第二代甲壳虫(1998年-2010年)


1994年的北美国际车展上,大众集团终于发布了名为Concept one的概念车,而4年后,甲壳虫也以New Beetle新甲壳虫的名义重新与大家见面。第二代甲壳虫在墨西哥投产,开创了“复古未来派”的设计风潮。



这就是我们最熟悉的一代甲壳虫,圆滚滚且前后对称的造型设计,成为了甲壳虫车迷们心中永远的经典。而且这一代的甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车。更是成为让女性消费者心中时尚界的宠儿。不过定位的改变以及时代的变迁注定了其无法再现初代的辉煌销量。

 




这一代甲壳虫是基于高尔夫四的PQ34平台而生,放弃了第一代车型后置后驱的形式,改用前置前驱。安全配置也新添防抱死制动系统和侧面安全气囊,舒适配置还有空调、AM/FM收录机/音响系统、电动反光镜等。


在1999年第一次为甲壳虫配备了涡轮增压发动机,也就是我们熟悉的1.8T发动机。而在2003年中,新甲壳虫推出了敞篷版车型。


第三代甲壳虫(2011-今)



新一代甲壳虫于2011年4月18日上海车展首发亮相,新的甲壳虫号称为“21世纪的甲壳虫”,赋予了全新家族式面孔,车头变长,车顶至车尾的线条也变得平缓了许多,与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似,看上去充满了力量感。内饰也抛弃了老款由圆形和弧线组成的内饰风格,改为大众家族式的内饰设计,少了一些可爱的样子。



新的甲壳虫采用1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5升发动机,最大功率从105马力到200马力。配备6挡手动变速箱和6挡双离合、7挡双离合变速箱。让新的甲壳虫运动定位更加明显。 

 


甲壳虫可以算作是这个世界上最为经典的车型之一,经典的外观造型吸引着无数车迷的喜爱,不论岁月流逝,人们都无法拒绝甲壳虫带来的独特魅力和时尚。经典而又创新的设计,让人们意识到汽车不仅仅是一个交通工具,还可以传达情感、展现自己独特的生活方式。

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